Elites omarmen privéjets in door coronavirus aangedreven boom

Elites omarmen privéjets in door coronavirus aangedreven boom

Leden van de globalistische elite die zich tijdens de coronaviruspandemie haastten om privéjets te omarmen om het grote publiek te vermijden, geven de gewoonte niet snel op, bevestigt een rapport op zondag.

Reuters meldt dat een verschuiving naar privévliegen die rijke Amerikanen de afgelopen twee jaar als een noodzaak zagen, nu tekenen vertoont dat het iets anders wordt: een duur maar gewild alternatief voor een premium ticket op een commerciële vlucht.

Analisten en leidinggevenden in de sector zeggen dat ze zowel meer beginnende eigenaren en gezinnen van een jet zien als zelfs kleine en middelgrote bedrijven die zich in een privévliegtuig naar de lucht haasten.

Luchtvaartmaatschappijen hadden in 2021 een aandeel van 80 procent in premium reizen, een daling van 90 procent vóór COVID-19, volgens Alton Aviation Consultancy geciteerd door Reuters.

Zakenvliegtuigen worden al lang in verband gebracht met A-listentertainers, Hollywood en topmanagers, terwijl ze de rest van ons de les gaven om onze ecologische voetafdruk te verkleinen door degenen die dat wel doen te beschamen.

Ze zijn nu goed voor een kwart van de Amerikaanse vluchten, ongeveer het dubbele van het aandeel van vóór de pandemie, volgens onderzoek en adviesbureau WINGX.

Bill Gates heeft bijvoorbeeld de kritiek aangepakt die hij heeft gekregen omdat hij zich uitsprak over klimaatverandering en tegelijkertijd een grote ecologische voetafdruk produceerde met het gebruik van vliegen in privéjets.

Gates zei vorig jaar dat dergelijke kritiek ‘helemaal eerlijk’ is. Hij erkende dat hij een “grote ecologische voetafdruk” heeft, dus hij is een “vreemd persoon” om erover te praten, zelfs als hij doorgaat met het boeken van niet-commerciële vluchten.

Het boeken van een Gulfstream G280 met negen passagiersstoelen voor een enkele vlucht van New York naar Miami kost $ 18.100, volgens Jettly, een platform voor charterboekingen. Dat is te vergelijken met de gemiddelde kosten voor een enkel businessclass-ticket van New York naar Miami van $ 421, exclusief belastingen, volgens gegevens van het luchtvaartanalysebedrijf Cirium voor januari.

Voor velen is de prijs gewoon geen afschrikmiddel, inclusief politici.

“Ik denk dat de mensen die we zien veranderen van commercieel niet teruggaan naar commercieel”, Jamie Walker, chief executive van het in de VS gevestigde Jet Linx, dat vliegtuigen beheert en privévluchten uitvoert via een programma in de vorm van een ‘jetcard’-abonnement.

Jet Linx rekent een lidmaatschapsbijdrage van $ 25.000 en kosten per vlucht aan, volgens de website.

Op abonnementen gebaseerde Wheels Up Experience, die een lidmaatschap biedt vanaf $ 2.995, exclusief vluchten, heeft gezegd dat actieve leden gemiddeld meer dan $ 80.000 per jaar uitgeven.

De pure kosten en hypocrisie van privé gaan wanneer commerciële keuzes duidelijk beschikbaar zijn, is eerder opgemerkt.

Het Reuters-rapport schetst dat het Amerikaanse privéluchtvaartverkeer met ongeveer 15 procent is gestegen ten opzichte van het niveau van 2019, terwijl het vliegverkeer met ongeveer 13 procent blijft dalen, volgens gegevens van de website FlightAware voor het volgen van vluchten.

Analisten verwachten wel dat een opleving van commerciële vluchten uiteindelijk een aantal rijke reizigers terug zal trekken naar lijnvluchten. Maar er zijn tekenen dat een deel van de verschuiving naar privéjets permanent kan zijn, vooral op kortere Amerikaanse vluchten.

Al die tijd krijgen de dagelijkse vliegers die geen andere keuze hebben dan gebruik te maken van commerciële luchtvaartmaatschappijen simpelweg te horen: denk aan het milieu en blijf thuis.

Volg Simon Kent op Twitter: of e-mail naar: skent@breitbart.com

Leave a Reply

Your email address will not be published.