Goodyear roept banden terug waarvan de federale overheid zegt dat ze een hoog uitvalpercentage hadden

Goodyear heeft vrijwillig meer dan 170.000 uit productie genomen banden teruggeroepen die aanleiding gaven tot rechtszaken waarin werd beweerd dat ze crashes hadden veroorzaakt waarbij mensen om het leven kwamen of gewond raakten, zeiden federale transportfunctionarissen dinsdag.

De banden, die voor het laatst werden geproduceerd in 2003 en werden verkocht voor gebruik op vrachtwagens en recreatieve voertuigen, “hadden een hoge mate van uitval op campers in vergelijking met vergelijkbare banden”, zei de National Highway Traffic Safety Administration in een verklaring op dinsdag, volgend op de terugroepactie van de banden vorige week.

Bij installatie op sommige campers waren ze volgens het terugroeprapport vatbaar voor “scheiding van loopvlakken en andere storingen”. “Tandscheidingen kunnen leiden tot verlies van controle over het voertuig, wat resulteert in een verhoogd risico op een ongeval.”

Omdat de banden bijna twee decennia geleden uit de handel werden genomen, zei het veiligheidsagentschap dat het niet wist hoeveel er nog in omloop waren, maar waarschuwde dat sommige RV-bezitters de banden nog steeds op hun voertuig hebben of opzij zetten als reserve.

In de verklaring van dinsdag drong het veiligheidsbureau er bij iedereen op aan “iedereen die een camper of vrachtwagen met 22,5-inch velgen bezit, huurt of gebruikt om ervoor te zorgen dat deze banden niet op hun voertuig worden gebruikt.” De terugroepactie is specifiek van toepassing op G159-banden in de maat 275/70R22.5, die vaak worden aangetroffen op campers

In een verklaring op haar website beweerde Goodyear dat er “geen veiligheidsgebrek” in de band zat.

Het bedrijf startte de vrijwillige terugroepactie, zei het, om “risico’s aan te pakken die zich voordoen wanneer de band werd gebruikt in een te lage of overbelaste toestand” op specifieke campers. De verantwoordelijkheid voor het communiceren van de juiste laadnormen aan chauffeurs, voegde het bedrijf toe, was de RV-fabrikanten.

“We hebben al meer dan 14 jaar geen letselclaim ontvangen met betrekking tot het gebruik van de band op een klasse A-camper”, zei Goodyear, eraan toevoegend dat de band consequent voldeed aan zijn “veeleisende veiligheidsnormen”.

Van de banden voegde het eraan toe dat “weinig of geen op de weg blijven.”

De terugroepactie volgde op jarenlange juridische strijd tegen het bandenbedrijf, waarbij veel van de documenten uit die zaken werden verzegeld.

Maar in 2017 opende de National Highway Traffic Safety Administration een onderzoek naar het falen van de band op basis van informatie verkregen uit die rechtszaak, waarin werd beweerd dat de banden, wanneer ze op sommige campers waren geïnstalleerd, het hadden begeven, met dodelijke afloop of persoonlijk letsel tot gevolg.

Van 1998 tot 2015 zijn in totaal 95 mensen omgekomen of gewond geraakt bij crashes als gevolg van de defecte banden, volgens claims die zijn beoordeeld door het veiligheidsbureau.

De specifieke maat van de G159-band was bedoeld voor gebruik op bestelwagens in de binnenstad, maar was in plaats daarvan verkocht en geïnstalleerd op grote campers, die langere tijd rijden, en op snelwegen met veel hogere snelheden.

“In deze toepassing”, schreef het veiligheidsbureau in zijn bevindingen, “ondervond de band catastrofale loopvlakscheidingen en klapbanden.”

Goodyear wist dat de banden niet bestand waren tegen dit soort gebruik, aldus de veiligheidsdienst.

Op 22 februari stuurde het een brief naar Goodyear met het verzoek de band terug te roepen. Op 8 maart wees Goodyear dat verzoek af, voegde het bureau eraan toe. Maar het bedrijf heeft sindsdien een terugroepactie uitgevoerd, zei het bureau.

De veiligheidsdienst drong er bij alle bestuurders met de banden op aan om een ​​gratis vervanging te krijgen, verkrijgbaar bij sommige Goodyear-dealers. Het bedrijf biedt ook $ 500 in ruil voor geïmpacteerde banden die niet op een camper zijn gemonteerd, aldus het bureau.

Michael Brooks, de waarnemend uitvoerend directeur van het Center for Auto Safety, een non-profit consumentenorganisatie, zei dat de terugroepactie een belangrijke eerste stap was om Goodyear verantwoordelijk te houden.

“Dit was tot nu toe in wezen een succesvolle doofpotaffaire”, zei de heer Brooks, eraan toevoegend dat de overheid en het rechtssysteem er lang niet in waren geslaagd het Amerikaanse publiek te beschermen tegen de veiligheidsrisico’s van de banden, en dat hij hoopte dat de terugroepactie zou leiden tot verdere civielrechtelijke en strafrechtelijke sancties.

“Ze hebben voortdurend de verantwoordelijkheid ontkend”, zei hij over Goodyear. “Het heeft zo lang geduurd dat we de defecte onderdelen niet meer kunnen lokaliseren.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.