Het goede en het slechte

Als u met Singapore Airlines wilt vliegen met mijlen, is het slechte nieuws van vandaag dat u voor de meeste vluchten binnenkort meer mijlen nodig heeft. De prijzen met punten stijgen in de premiumcabines in ieder geval een klein beetje, en eerdere doelpalen zijn iets verder opgeschoven.

Op het eerste gezicht is het nieuws suboptimaal, maar als je het in context plaatst, is Singapore indrukwekkend transparant en proactief.

Dit is geen devaluatie zonder kennisgeving en geweldige, betrouwbare waarden met punten worden behouden. Het is zeker geen verandering naar volledig dynamische prijsstelling waarbij de kosten 100.000 of 1.000.000 punten kunnen zijn, afhankelijk van de dag.

Hier is het goede en het slechte met deze veranderingen, en wanneer ze in werking treden.

Ten eerste het slechte nieuws met de KrisFlyer-devaluatie van Singapore

Elke keer dat een luchtvaartmaatschappij puntentarieven verhoogt, is het een eerlijk spel om teleurgesteld te zijn. Maar uiteindelijk zijn airline-miles een van de grootste valuta’s ter wereld, en net zoals echte dollars worden opgeblazen, zijn airline-miles dat ook.

Op dezelfde manier waarop de prijs van koffie of gas is gestegen, lijkt het erop dat veel luchtvaartmaatschappijen klaar zijn om de prijzen voor vluchten met punten te verhogen. Als u geen tijd heeft om verder te lezen, luidt de kop dat u vanaf 5 juli ongeveer 10% meer kunt betalen met punten.

Tot 4 juli, zijn de huidige Singapore Air KrisFlyer-prijzen met mijlen van toepassing, maar voor alle boekingen die vanaf 5 juli zijn gemaakt, zijn nieuwe – en meestal hogere – tarieven van toepassing. Het draait allemaal om wanneer u boekt, niet wanneer u vliegt.

Hogere prijzen op belangrijke routes

Singapore Air verhoogt de tarieven voor zowel haar eigen vluchten als voor vluchten die zijn geboekt met Singapore KrisFlyer-miles voor reizen met hun Star Alliance-partners, zoals United of ANA.

Ook de kosten van upgrades stijgen. U kunt dankzij Mainly Miles de nieuwe prijzen voor vluchten en Singapore Air-upgrades bekijken. Voor de context: de meeste veranderingen zijn een paar duizend mijl, zoals business class in Noord-Amerika, van 23.000 naar 26.000.

Geen lange tussenstops meer

Ik ben een grote fan van 2 in 1 reizen. Ik vind het heerlijk om met slechts één vakantie meerdere landen of steden te kunnen zien. Het tussenstopprogramma van Singapore Airlines, dat meerdaagse stops in Singapore toestond voor $ 100, was een geweldige manier om dat te doen, met voordelen in de stad.

Helaas lijkt het erop dat deze ook zullen worden stopgezet of herhaald. Details zijn relatief schaars, maar het lijkt erop dat de mogelijkheid om $ 100 te betalen voor een meerdaagse tussenstop, in plaats van alleen een tussenstop tot 23:59 uur, verdwijnt.

Devaluatie Singapore: de goede dingen

Ja, een devaluatie is altijd een beetje teleurstellend, maar dit is een devaluatie die goed wordt uitgevoerd. Veel luchtvaartmaatschappijen en loyaliteitsprogramma’s zijn afgestapt van elke voorafgaande kennisgeving van devaluaties, dus grote punten voor Singapore voor het geven van een opzegtermijn van een maand.

Bovendien is het geen uitholling van verwachting of waarde. We hebben het over bescheiden prijsverhogingen voor echt ambitieuze ervaringen. Singapore’s First Class Suites zijn misschien wel een van de drie meest luxueuze vliegervaringen ter wereld. Singapore Air business class is ook buitengewoon goed. Premium economy blijft een maatstaf.

En wanneer de prijzen worden vergeleken met andere programma’s, zijn ze nog steeds erg solide.

singapore a380 business class-stoel

Behoud van waarde-indicatoren

Singapore Air heeft het laagste aantal punten verzameld dat nodig is voor veel vluchten in premiumcabines, maar er zijn nog steeds richtlijnen waarop mensen kunnen vertrouwen. De trend van de laatste tijd in de luchtvaartwereld is om prijzen te maken met punten die nauw verbonden zijn met contant geld.

Hierdoor hebben puntenverzamelaars geen duidelijke indicatie over wat voor waarde ze mogen verwachten of welke doelen ze moeten stellen.

Singapore heeft misschien de puntenkosten verhoogd van 99.000 mijl naar 111.500 mijl voor een New York naar Singapore in business class, maar iedereen die de valuta verzamelt, weet dat dit ongeveer is waar ze moeten komen. Dat is nu bij veel programma’s niet het geval.

Singapore heeft gedifferentieerde prijzen gecreëerd om meer datums te creëren waar stoelen beschikbaar zijn, maar tegen betrouwbare prijzen. In de marge is het een eerlijk en goed systeem voor reizigers.

singapore a380 business class-stoel

Het is een tijd geleden

De economie is de afgelopen jaren in vrijwel elke branche veranderd. De kosten voor de meeste dingen die we kopen zijn veranderd. Het is al een tijdje geleden dat Singapore zijn prijslijsten heeft aangepast, en dat maakt deze bescheiden veranderingen enigszins “eerlijk” spel.

Een perfecte wereld zou zien dat geweldige prijzen voor altijd blijven bestaan, maar op dit moment is dat een droomwereld in plaats van de realiteit. Als een programma de prijs moet wijzigen, is dit een redelijk eerlijke en open manier om dat te doen, zonder de sleutelwaarde volledig te ontwortelen.

Devaluatie Singapore Air: triest maar acceptabel

Elke keer dat de doelpalen veranderen, is frustratie terecht. Al met al ben ik blij om te zien dat er nog steeds een programma bestaat dat het vertrouwen wil behouden en opwindende waarden voor klanten biedt. In werkelijkheid zou Singapore veel meer kunnen vragen voor hun eersteklas suites, en het toch krijgen.

Ik hoop nu dat Singapore een paar jaar stopt met tweaken van de awardgrafieken, en dat mensen tijd en gelegenheid krijgen om strategieën bij te werken om ze af te stemmen op de nieuwe vereisten. Singapore Air had het veel erger kunnen doen, en ze hebben er duidelijk voor gekozen om dat niet te doen.

Leave a Reply

Your email address will not be published.