Hoogste verkeersdoden in VS in 16 jaar

Bijna 43.000 mensen stierven in 2021 in dit land bij ongevallen met motorvoertuigen, een stijging van 10,5% ten opzichte van de 38.824 levens die verloren gingen in 2020. Dat is een gemiddelde van bijna 120 doden per dag. Die cijfers vertegenwoordigen het hoogste dodental sinds 2005 en de grootste jaarlijkse procentuele stijging in de bijna vijf decennia durende geschiedenis van het Fatality Analysis Reporting System.

Dat zijn de belangrijkste bevindingen van nieuwe schattingen van het aantal verkeersdoden dat vorig jaar is vrijgegeven door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

“We hebben te maken met een crisis op de Amerikaanse wegen die we samen moeten aanpakken”, zei de Amerikaanse minister van Transport, Pete Buttigieg, in een verklaring. “Met onze National Roadway Safety Strategy en de President’s Bipartisan Infrastructure Law nemen we cruciale stappen om deze verwoestende trend te helpen keren en levens op onze wegen te redden.”

Eerder dit jaar kondigde de heer Buttigieg details aan van de allereerste National Roadway Safety Strategy (NRSS), een routekaart voor het aanpakken van de ontnuchterende stijging van het dodental die de Vision Zero of veilige systeembenadering van verkeersveiligheid en ontwerp toepast zonder menselijke fouten. rekening gehouden, voor het eerst van kracht in Zweden in de jaren negentig. Het doel is om alle verkeersdoden en ernstig gewonden te elimineren door meerdere beschermingslagen te creëren – veiligere wegen, veiligere mensen, veiligere voertuigen, veiligere snelheden en betere zorg na een ongeval. de impact van een crash te verminderen.

Het nationale initiatief wordt momenteel gefinancierd via de Bipartisan Infrastructure Law. Enkele belangrijke acties zijn: modernisering van de federale regelgeving voor straatontwerp door het bijwerken van de handleiding voor uniforme verkeerscontroleapparatuur, waarin snelheden, rijstrookmarkeringen, verkeerslichten en meer op de meeste wegen in het land worden gedefinieerd; gebruik maken van technologie om de veiligheid van motorvoertuigen te verbeteren, zoals het maken van regels voor automatisch noodremmen en automatisch noodremmen voor voetgangers; actualisering van het beoordelingssysteem voor het New Car Assessment Program (NCAP); en het verlenen van technische bijstand aan gemeenschappen.

De vroege schattingen van het federaal agentschap toonden een grote stijging van het aantal verkeersdoden in 2021 in vergelijking met 2020 in een aantal categorieën:

  • voetgangersongevallen (stijging van 13%)
  • ongevallen met meerdere voertuigen (stijging van 16%)
  • ongevallen op stedelijke wegen (stijging van 16%)
  • ongevallen onder bestuurders van 65 jaar en ouder (14% gestegen)
  • crashes overdag (tot 11%)
  • motorongelukken (+9%)
  • fietsongevallen (stijging van 5%)
  • snelheidsgerelateerde ongevallen (stijging van 5%)
  • ongevallen door alcoholgebruik (stijging van 5%)

“Een toename van gevaarlijk rijgedrag – te snel rijden, afgeleid rijden, rijden onder invloed van drugs en alcohol, niet vastzitten – tijdens de pandemie, in combinatie met wegen die zijn ontworpen voor snelheid in plaats van veiligheid, heeft anderhalf decennium van vooruitgang bij het verminderen van verkeersongevallen, gewonden en doden”, zei Russ Martin, senior directeur beleid en overheidsrelaties bij de Governors Highway Safety Association, in een verklaring. “Deze grimmige mijlpaal bevestigt dat we achteruit gaan als het gaat om veiligheid op onze wegen.”

Hij noemde de nieuwe National Roadway Safety Strategy van het Department of Transportation “een gewaagde blauwdruk”, maar brede samenwerking, ook met het publiek, zou nodig zijn om het doel van nul verkeersdoden te bereiken.

Cathy Chase, voorzitter van Advocates for Highway and Auto Safety, zei in een verklaring dat de “gruwelijke piek in het aantal dodelijke ongevallen met motorvoertuigen” kan worden teruggedraaid en levens kunnen worden gered als bewezen maatregelen worden genomen op zowel nationaal als staatsniveau.

Maatregelen die een einde kunnen maken aan “de dodelijke trend” zijn onder meer: ​​verbetering van de prestatienormen voor geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS); het vereisen van bepaalde technologieën voor het vermijden van botsingen in alle nieuwe voertuigen; het upgraden van adaptieve koplampen, motorkappen en bumpers; adressering snelheid; en het verbeteren van de veiligheid van commerciële motorvoertuigen. Honderden levensreddende verkeerswetten die de veiligheidsgroep aanraadde om staten te laten passeren, werden gedetailleerd beschreven in de 19e jaarlijkse Roadmap of State Highway Safety Laws die eerder dit jaar werd gepubliceerd.

Deze en andere acties zijn essentieel, voegde Chase eraan toe, en “zullen onze wegen minder dodelijk maken voor iedereen.”

Steven Cliff, plaatsvervangend beheerder van de NHTSA, zei in een verklaring dat de crisis op de wegen in het land dringend en te voorkomen is. “We zullen onze inspanningen op het gebied van veiligheid verdubbelen en we hebben iedereen nodig – staats- en lokale overheden, voorstanders van veiligheid, autofabrikanten en chauffeurs – om zich bij ons aan te sluiten. Ons hele leven hangt ervan af.”

Voor meer informatie, klik hier en hier.

Leave a Reply

Your email address will not be published.