Republiek vraagt ​​vrijstelling van 1500 vlieguren regel aan: Travel Weekly

Republiek vraagt ​​vrijstelling van 1500 vlieguren regel aan: Travel Weekly

Regionale luchtvaartmaatschappij Republic Airways heeft de DOT gevraagd om een ​​uitzondering te maken op de regel van 2013 die bepaalt dat piloten 1.500 vlieguren moeten registreren voordat ze voor een commerciële luchtvaartmaatschappij mogen vliegen.

In een aanvraag van 14 april bij de DOT, Republiek, die in samenwerking met de Big Three Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen op de markt gebrachte vluchten van American Eagle, Delta Connection en United Express uitvoert, betoogde dat piloten in opleiding die een op maat gemaakte Air Transport Pilot (ATP)-training volgen programma aan de Lift Academy-pilotenopleidingsschool van de vervoerder zou in aanmerking moeten komen om voor de luchtvaartmaatschappij te vliegen na 750 uur in de cockpit.

Indien goedgekeurd, zou het Lift Academy ATP-programma het eerste niet-militaire of niet-academische vliegtrainingsprogramma zijn dat vrijstelling krijgt van de 1500-uurregel. Die regel vereist standaard 1500 uur, maar volgens de huidige regelgeving kunnen afgestudeerden van een vierjarige universitaire vliegopleidingsacademie een co-piloot van een commerciële luchtvaartmaatschappij worden met 1000 uur vliegtijd, terwijl afgestudeerden van tweejarige universitaire vliegopleidingsprogramma’s kunnen worden een commerciële piloot met 1.250 vlieguren. De vrijstellingsverzoeken van Republic komen overeen met de vergoeding die wordt gegeven aan stagiairs van militaire piloten, die na 750 uur in aanmerking komen voor de stoel van de copiloot bij een commerciële luchtvaartmaatschappij.

In haar DOT-aanvraag, waarover voor het eerst werd gerapporteerd door Flight Global, voerde Republic aan dat het rigoureuze curriculum en de structuur van het voorgestelde trainingsprogramma de veiligheidsnormen van het militaire trainingsprogramma zou overtreffen.

Waarom Republiek de vrijstelling wil?

De aanvraag van de Republiek valt samen met een acuut tekort aan piloten in de VS, wat heeft geleid tot een snelle omzet bij regionale luchtvaartmaatschappijen, aangezien piloten worden ingehuurd door beter betalende hoofdvervoerders. Het tekort heeft er ook toe geleid dat American, Delta en United zich terugtrokken op de regionale vliegroutes die ze samen met luchtvaartmaatschappijen als Republic exploiteren.

In haar aanvraag maakte Republic echter geen melding van het pilotentekort. In plaats daarvan noemde het als publieke voordelen de kans om een ​​deuk te maken in het gebrek aan vrouwen en minderheidspiloten van Amerikaanse commerciële luchtvaartmaatschappijen en de kosten van het verkrijgen van een ATP-certificaat te verlagen. Slechts 9% van de ATP-certificaathouders is vrouw, zei de luchtvaartmaatschappij, terwijl certificering in sommige gevallen meer dan $ 200.000 kan kosten.

“De trage vooruitgang van de sector in de richting van diversificatie van cockpitparticipatie vereist een hernieuwde, sectorbrede toewijding aan diversiteit, rechtvaardigheid en inclusie. Dit is duidelijk een gebroken pijplijn”, luidt de applicatie.

Een controversieel voorstel

Andere regionale luchtvaartmaatschappijen hebben hun inspanningen opgevoerd om de 1500-uurregel te versoepelen. Voorafgaand aan de start konden piloten copiloot vliegen op een regionale vlucht met slechts 250 vlieguren.

Maar pogingen om de 1500-uurregel te verzwakken of om te keren, zullen ongetwijfeld controversieel zijn. De regel werd ingevoerd als reactie op de crash van Colgan Air Flight 3407 in 2009 bij Buffalo, NY, waarbij alle 49 passagiers en bemanningsleden en één persoon op de grond omkwamen.

Sindsdien heeft de regel veel steun gekregen van de vakbond Air Line Pilots Association, familieleden van de slachtoffers van de Colgan-crash en wetgevers van beide partijen, die beweren dat het vliegen met Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen veiliger heeft gemaakt.

Leave a Reply

Your email address will not be published.