USPS-plan om 40.000 “gasverslindende” vrachtwagens te bestellen, leidt tot congresonderzoek

USPS-plan om 40.000 “gasverslindende” vrachtwagens te bestellen, leidt tot congresonderzoek

Het plan van de US Postal Service om 40.000 vrachtwagens op benzine toe te voegen die slechts 8,6 mijl per gallon halen, heeft geleid tot een congresonderzoek, waarbij de wetgevers van het Huis zich afvroegen of het bureau “vertrouwde op onjuiste veronderstellingen om de aankoop van vrachtwagens op gas te rechtvaardigen.”

Het House Committee on Oversight and Reform zei in een brief van 12 mei dat het wil dat de USPS meer informatie verstrekt over het “Next Generation Delivery Vehicle” -plan van de dienst, dat aanvankelijk een bestelling van 50.000 voertuigen inhoudt. Daarvan rijden er ongeveer 40.000 op gas vrachtwagens die slechts 8,6 mpg halen, of slechts 0,4 mpg meer dan de oudere vrachtwagenvloot van de USPS, volgens de Environmental Protection Agency.

De overige 10.000 vrachtwagens zullen elektrische voertuigen zijn.

Het plan van het postagentschap om zijn bestaande vloot te vervangen door vrachtwagens die voornamelijk op gas rijden, heeft geleid tot bezorgdheid bij meer dan een dozijn staten en milieugroeperingen, met rechtszaken aangespannen vorige maand die de USPS ervan beschuldigen niet te voldoen aan de normen voor milieubeoordeling.

Een recent rapport van het Amerikaanse Government Accountability Office bracht verschillende problemen aan het licht met de kosten- en batenanalyse van de USPS voor de aankoop, zoals het baseren van de aankoop op een gasprijs van slechts $ 2,21 per gallon – ongeveer $ 2 per gallon minder dan de huidige gasprijs.

In de brief van 12 mei schreef de voorzitter van de Oversight Committee, Rep. Carolyn Maloney, dat ze[s] de Postal Service om stappen te ondernemen om snel over te stappen op een elektrische vloot in plaats van door te gaan met plannen om tienduizenden benzineslurpende vrachtwagens te kopen.”

Het onderzoek komt nadat het Huis woensdag een wetsvoorstel heeft ingediend dat de milieu-impactverklaring (EIS) van de USPS over de impact van de nieuwe vrachtwagens ongeldig zou maken en het postagentschap zou verplichten een nieuw EIS te creƫren voordat het meer voertuigen zou kopen.

Pushback kan nieuwe vrachtwagens vertragen

De USPS zei dat het “ontmoedigd” was door de rekening, die de uitrol van de vrachtwagens met een jaar of langer zou kunnen vertragen.

Een vertraging “zal ook gevolgen hebben voor het milieu, aangezien 30 jaar oude milieu- en werknemersonvriendelijke voertuigen door Amerikaanse buurten blijven rijden en onze aankoop van 10.019 elektrische voertuigen wordt opgeschort”, zei een woordvoerster van USPS in een e-mail aan CBS MoneyWatch. “De mannen en vrouwen van de US Postal Service hebben lang genoeg gewacht op veiligere, schonere voertuigen.”

Het geschil over de nieuwe voertuigen komt voort uit een overeenkomst 2021 tussen de USPS en Oshkosh Defense, verdedigd door postmeester-generaal Louis DeJoy, om 50.000 voertuigen te produceren uit een nieuwe vloot van 165.000 vrachtwagens. Het contract van $ 482 miljoen heeft gemengde reacties uitgelokt, waarbij critici alles van het ontwerp van de vrachtwagens tot hun brandstofefficiƫntie noemden.

suburb2-9-scaled.jpg
Critici zeggen dat de “volgende generatie” bestelwagen van de USPS (te zien in een promotiefoto hierboven), die minder dan 9 mpg haalt, een benzineslurper is.

USPS


Getuigen tijdens een hoorzitting in april over de voertuigdeal deden vragen rijzen over de vraag of de USPS “gebrekkige aannames heeft gebruikt in haar milieu- en kostenanalyses om de aankoop van benzineverslindende bestelwagens in plaats van elektrische voertuigen te rechtvaardigen”, schreef Maloney in de brief van 12 mei.

Afgezien van de veronderstellingen over gasprijzen die $ 2 per gallon waren, citeerde Maloney de bevinding van de GAO dat de USPS “de onderhoudskosten voor elektrische voertuigen verkeerd had berekend”. Ze merkte op dat anderen hebben gezegd dat het postagentschap ook vertrouwde op onjuiste informatie over de kosten van EV-opladers en het bereik van EV’s.

De USPS zei dat de kritiek op haar milieueffectrapport het “onderscheidende leveringsprofiel van het bureau negeert, dat vereist dat onze voertuigen korte afstanden afleggen tussen honderden stoepranden en de hele dag door regelmatig stoppen en starten, wat een heel ander leveringsprofiel is dan die van onze concurrenten.”

Leave a Reply

Your email address will not be published.